都柏林机场管理局坚称，都柏林机场能够“轻松应对”越来越多的商用和私人飞机。此前，美国一个游说团体声称，现有的乘客数量上限将导致商务机无法使用该机场。
美国国家商务航空协会(NBAA)在给美国驻爱尔兰大使克莱尔·克罗宁的一封信中称，都柏林机场3200万名乘客的上限威胁到商务飞机继续使用该设施的能力。
爱尔兰民航局正提议削减都柏林机场今年所谓的临时航班数量，以确保不超过3200万架次的上限。
NBAA总裁兼首席执行官Ed Bolen在信中表示:“从本质上讲，DAA的这一行动将导致商务航空航班不被允许进出都柏林机场，直到增加乘客容量的计划得到保障。”
2019年，都柏林机场有6135次所谓的通用航空航班，其中包括私人飞机。这一数字在2022年跃升至8808人，去年可能达到7800人左右。
都柏林机场的乘客上限是近20年前在建设2号航站楼时附加的规划条件。但都柏林机场自那以来发展迅速，目前正投资20亿欧元用于基础设施项目，以帮助其满足未来需求。
去年12月，都柏林机场向芬格尔郡议会提交了一份取消上限的规划申请，允许都柏林机场每年处理4000万名乘客，这是爱尔兰机场管理局基础设施发展申请的一部分。这可能需要两年的时间来完成规划过程。
在那之前，DAA必须确保都柏林机场遵守3200万乘客的上限。它已经与爱尔兰航空公司和瑞安航空公司等航空公司进行了谈判，以限制今年临时航班的数量。爱尔兰航空公司和瑞安航空公司是该机场目前最大的两家客户。其中包括为应对橄榄球比赛或爱尔兰大学美式橄榄球经典赛等活动带来的额外需求而提供的特殊服务。
博伦在信中表示:“这样的规划决策平均需要两年时间才能达成，这意味着很可能在规划获得批准之前很久就已经突破了限制。”“因此，民航局建议对进出都柏林机场的所有商务航班实施有效禁令。”
然而，公务机禁令几乎肯定不会被提上日程，尤其是考虑到在爱尔兰运营的美国跨国公司的数量，其中一些公司的高管使用私人飞机来满足繁忙的工作日程。
DAA还指出，都柏林机场的起降时间协调是由一个包括爱尔兰航空导航公司在内的协调委员会进行的，并向所有使用该设施的航空公司开放。爱尔兰航空管理局发言人表示:“该委员会由爱尔兰航空管理局(IAA)作为指定的主管机构监督，该论坛将用于讨论和决定2024年实施的任何运力管理措施。”“目前的上限正在与所有航空客户进行讨论，包括那些经营通用航空和包机的客户，英国民航局将继续与舱位协调过程合作，努力取得最佳结果。”
他们补充说:“DAA同意NBAA的观点，都柏林机场的上限可能会对爱尔兰作为外国直接投资地点的吸引力产生负面影响，但在规划规定改变之前，DAA将继续遵守目前的3200万上限。”
美国国家商务航空协会(NBAA)在给美国驻爱尔兰大使克莱尔·克罗宁的一封信中称，都柏林机场3200万名乘客的上限威胁到商务飞机继续使用该设施的能力。
爱尔兰民航局正提议削减都柏林机场今年所谓的临时航班数量，以确保不超过3200万架次的上限。
NBAA总裁兼首席执行官Ed Bolen在信中表示:“从本质上讲，DAA的这一行动将导致商务航空航班不被允许进出都柏林机场，直到增加乘客容量的计划得到保障。”
2019年，都柏林机场有6135次所谓的通用航空航班，其中包括私人飞机。这一数字在2022年跃升至8808人，去年可能达到7800人左右。
都柏林机场的乘客上限是近20年前在建设2号航站楼时附加的规划条件。但都柏林机场自那以来发展迅速，目前正投资20亿欧元用于基础设施项目，以帮助其满足未来需求。
去年12月，都柏林机场向芬格尔郡议会提交了一份取消上限的规划申请，允许都柏林机场每年处理4000万名乘客，这是爱尔兰机场管理局基础设施发展申请的一部分。这可能需要两年的时间来完成规划过程。
在那之前，DAA必须确保都柏林机场遵守3200万乘客的上限。它已经与爱尔兰航空公司和瑞安航空公司等航空公司进行了谈判，以限制今年临时航班的数量。爱尔兰航空公司和瑞安航空公司是该机场目前最大的两家客户。其中包括为应对橄榄球比赛或爱尔兰大学美式橄榄球经典赛等活动带来的额外需求而提供的特殊服务。
博伦在信中表示:“这样的规划决策平均需要两年时间才能达成，这意味着很可能在规划获得批准之前很久就已经突破了限制。”“因此，民航局建议对进出都柏林机场的所有商务航班实施有效禁令。”
然而，公务机禁令几乎肯定不会被提上日程，尤其是考虑到在爱尔兰运营的美国跨国公司的数量，其中一些公司的高管使用私人飞机来满足繁忙的工作日程。
DAA还指出，都柏林机场的起降时间协调是由一个包括爱尔兰航空导航公司在内的协调委员会进行的，并向所有使用该设施的航空公司开放。爱尔兰航空管理局发言人表示:“该委员会由爱尔兰航空管理局(IAA)作为指定的主管机构监督，该论坛将用于讨论和决定2024年实施的任何运力管理措施。”“目前的上限正在与所有航空客户进行讨论，包括那些经营通用航空和包机的客户，英国民航局将继续与舱位协调过程合作，努力取得最佳结果。”
他们补充说:“DAA同意NBAA的观点，都柏林机场的上限可能会对爱尔兰作为外国直接投资地点的吸引力产生负面影响，但在规划规定改变之前，DAA将继续遵守目前的3200万上限。”
