(CNN)——由于市场竞争日益激烈，加上消费者的一些沉默，汽车制造商和汽车经销商正在为电动汽车，尤其是豪华车型提供巨大的折扣。
埃德蒙兹(Edmunds)消费者洞察分析师约瑟夫?尹(Joseph Yoon)表示，热心的早期采用者，即那些认为自己的汽车必须配备最新技术的人，目前已经拥有了电动汽车。汽车制造商发现，他们必须用其他优先事项来吸引更多的主流消费者。
汽车购物应用公司CoPilot的首席执行官帕特·瑞安(Pat Ryan)说，混合动力车型——拥有已知且值得信赖的技术，不需要充电站——正吸引着消费者更多的兴趣。Edmunds的数据显示，与电动汽车相比，混合动力车的售价高于其标价，并且正在迅速离开经销商的库存。
Ryan说:“混合动力车的采用曲线要长得多。
特斯拉在很长一段时间里基本上独霸了电动汽车市场。现在，随着电动汽车的价格压力加大，特斯拉正在大举降价，试图凭借其老旧的车型阵容保持其庞大的市场份额。例如，特斯拉Model 3的基本标价在过去一年里下降了17%。现在，其他汽车制造商，尤其是豪华品牌，也在以大幅折扣销售电动汽车。
2022年9月，在美国购买的电动汽车(不包括特斯拉)的平均价格比标价高出约1500美元。(请记住，对于大多数新车来说，制造商的建议零售价或标价只是一个建议，最终售价通常会更高或更低。)埃德蒙兹的数据显示，一年后，电动汽车的平均售价比标价低了约2000美元。与整个行业相比，这是一个更大的变化，折扣也更大。Edmunds的数据显示，上个月新车的平均售价仅比标价低900美元左右。
以美元计算，一辆非特斯拉电动汽车的平均价格在过去一年里实际上略有上涨。电动汽车往往很贵，部分原因是电动汽车市场严重倾向于奥迪、宝马和梅赛德斯等豪华品牌。即使在大众(Volkswagen)和现代(Hyundai)等主流品牌中，电动汽车也往往属于较为昂贵的车型。但现在，电动汽车的购买者花了更多的钱，买到了更多的车。
举例来说，根据埃德蒙兹的数据，购买奥迪E-Tron GT(包括可选配件在内的平均标价接近11.9万美元)的客户，可以享受超过7,200美元的折扣。不过，这并不仅仅是天价电动汽车的问题。Edmunds称，沃尔沃XC40充电版的平均售价约为6.1万美元，平均折扣价约为7,750美元。
Yoon说，这些折扣不包括政府的税收优惠。
由于各种限制，许多电动汽车在购买时没有资格享受税收抵免。但是，根据H&R Block税务研究所的艾莉森?弗洛雷斯(Alison Flores)的说法，由于税法中的一个怪癖，如果车辆是租赁而不是购买，大多数限制都会取消，包括车辆价格上限。在租赁中，税收抵免归租赁公司，从技术上讲，它“拥有”汽车。然后，租赁公司可以将其以减少租赁付款的形式转嫁给消费者。尹说，埃德蒙兹的定价分析不包括这类激励措施，所以税收抵免是在这里列出的折扣之外的。
一般来说，折扣最大的是那些标价最高的车。但消费者仍然可以在非豪华电动汽车中找到一些重大折扣。例如，大众ID.4的平均折扣约为2,900美元，日产Ariya的平均折扣约为2,200美元。这些车的标价在5万美元左右，并不算便宜，但加上折扣和税收抵免，它们的价格与普通新车差不多，甚至更低。
由于你基本上可以在许多电动汽车折扣上增加7500美元的税收抵免，这也意味着一些已经非常便宜的电动汽车，比如雪佛兰博尔特(Chevrolet Bolt)，售价与标价差不多，实际上也在以相当大的折扣出售。
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