铁路、海运和运输工会(RMT)的成员和14家火车运营商将从周二和周五开始进行两次48小时的罢工，而Aslef工会的司机将在周四罢工。
乘客，包括那些在节日假期后返回工作岗位的乘客，被警告说，由于只有有限数量的火车运行，预计会出现“严重中断”。
建议是，只有在绝对必要的情况下才出行，留出额外的时间，并检查第一趟和末班车的发车时间。
1月8日(周日)，由于罢工工人返回工作岗位，服务可能也会中断。
在RMT罢工日，大约一半的网络将关闭，只有20%的正常服务运行。
正常运行的列车发车时间较平时晚，到站时间也比平时早得多，一般在罢工当天早上7:30到下午6:30之间运行。
1月5日的火车司机罢工将影响15家运营商，并将导致运营服务更少，一些公司的运行时间表“大大缩短”。
铁道部还禁止14家列车运营公司在周一之前加班，这将继续影响取消航班的程度和一些服务的准点率。
铁路运输集团的行业运营总监丹尼尔·曼恩说:“没有人希望看到这些罢工继续下去，我们只能向乘客和许多将受到这种不必要的破坏性破坏打击的企业道歉。”
“我们建议乘客在这段时间只有在绝对必要的情况下才出行，留出额外的时间，并查看第一趟和末班车的发车时间。
“持有1月3日至7日车票的乘客可以在车票日期的前一天或1月10日(周二)之前使用车票。
“这场争端只有通过对工作安排进行姗姗姗迟的改革才能得到解决，而不是工会谴责其成员在新的一年里损失更多的工资。”
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联合会秘书长米克·惠兰说，工会是“长期的”，并补充说:“我们不想罢工，但公司把我们逼到这个地步。
“他们没有给我们的会员提供一分钱，这些人自2019年4月以来就没有上涨过。
“这意味着，当通货膨胀率超过14%时，他们预计这些公司的火车司机的实际工资将会减少——他们工作得同样努力，但收入要少得多。”
“火车公司说他们被政府绑住了手脚。政府公司并不雇佣我们，它说这取决于公司与我们谈判。
“我们总是乐于谈判——我们从不拒绝坐下来谈判——但这些公司什么都没给我们，这是不可接受的。”
RMT秘书长米克?林奇(Mick Lynch)指责政府阻挠一项旨在结束长期争端的协议。
他说，他愿意谈判，但他呼吁在薪酬、工作和条件方面提出建议，他的成员可以投票决定。
RMT正在反对关闭售票处、裁员以及将该行业转变为广泛的仅限司机运营的计划。
运输部发言人说:“乘客们已经受够了铁路罢工，他们希望中断结束。”
“政府已经证明了它是合理的，并随时准备促进解决铁路纠纷。是时候让工会坐到谈判桌前，发挥他们的作用了。
“从长远来看，所有公共部门员工与通胀相匹配的加薪将让每个人付出更多的代价——恶化债务，加剧通胀，让每个家庭多花费1000英镑。”
“工会应该退出罢工行动，这样我们就可以在2023年开始结束这场破坏性的纠纷。”
惠兰补充道:“我们不断来到谈判桌前，但谈判桌上空空如也。在我们要求为火车司机加薪六个月后，我们仍然没有得到雇佣我们的火车公司的报价，而现在他们已经将近四年没有加薪了。
“主动权在他们手中。这些公司，或者支持他们的保守党政府，现在可以通过提供认真而合理的薪酬来结束这场争端。这取决于他们。”
