该公司周一(10月9日)表示，它已与一家欧洲客户签署了意向书(LoI)。意向书概述了建造6个固定单元和4个可选单元的7500载重吨多用途混合动力船的计划。
根据证券交易所的一份文件，这些船只的价格将在签署正式合同时最终确定。
印度工业信贷投资银行证券公司估计，6艘船的合同规模为70亿至80亿卢比。订单积压估计约为375亿卢比(4.8倍的TTM收入)。MDL一直在探索国防或商业造船领域的出口机会，通过这份合同，经纪公司相信该公司未来将出现更多机会。
根据行业报告，欧洲在商业造船领域表现出强劲的吸引力，预计未来10年将有2000-2500艘旧船被电动/混合动力船取代。该经纪公司认为，这为印度造船厂在未来一段时间提供了巨大的机会。
9月，该公司与以NAVSUP舰队物流中心(FLC)横须贺为代表的美国政府签署了主船维修协议(MSRA)。
这是一项非金融协议，包括签署了MSRA的公司在内，该国只有两个造船厂。该协议预计将开放美国海军舰艇在MDL的航行维修。
截至今年第二季度，韩国政府仍持有这家造船公司逾84%的股份。根据目前的市场价格，政府在该公司的超额股份价值近400亿卢比。
最近，这家国营造船企业上调了2024财年的收入增长预期。该公司目前预计，本财年收入将增长12%至15%，而此前的预期为10%至12%。
该公司的订单量在过去五年中一直在下降，从2019财年的550多亿卢比降至目前的3900亿卢比。
马扎贡码头最近与美国政府签署了一项主船维修协议。这项非金融协议预计将开启美国海军舰艇在马扎贡码头的航行维修。
与此同时，在过去6个月里，MDL的股价飙升了220%，而基准指数仅上涨了10%。
MDL是一家国防PSU，主要为印度海军建造军舰和潜艇，一旦交付，MDL就无法控制其产品，即军舰和潜艇。公司主要为客户从事船舶、潜艇、各类船舶及相关工程产品的建造和维修。
MDL正在探索在其Nhava船厂分阶段建立绿色造船厂的可能性，并制定短期和长期发展计划。短期的发展将使海事发展公司能够立即利用现有的基础设施进行造船和船舶维修业务，而长期的发展将促进大型船只和潜艇的建造，包括主要的改装和维修。
为了承担先进和下一代船舶的建造，MDL打算建造一个容量为12000吨的新浮式干船坞。
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