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很容易理解为什么汽车收藏家经常把他们珍贵的汽车变成静态的纪念碑。毕竟，在过去的几十年里，法拉利、保时捷和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benzes)某款车型的价格几乎超过了所有的投资组合，让原本就很富有的车主赚了比他们想象中更多的钱。因此，我们生活在这样一个社会:1%的汽车狂热者一想到购买最稀有的谷仓发现或最新的超限量异国情调，就垂涎欲滴，纯粹是为了投资。幸运的是，你不会在古德伍德复兴会上找到这些人。
在整个20世纪上半叶，汽车和摩托车被视为逃避现实的新型创新工具。为了获得赞美或经济利益而获得一个会被认为是浪费，特别是在第一次世界大战和第二次世界大战之后的几年里。随着20世纪30、40、50和60年代两轮和四轮机器的发展，车辆变得更快、更有能力，给车主带来了他们在多年军事冲突中被剥夺的快乐和兴奋的一小部分。在那几十年里，驾驶不仅变得必要;在某种程度上，它也变得很有趣。汽车比赛风靡一时，尤其是在英国。
正是这种喜悦和感激之情弥漫在古德伍德复兴的空气中，这是第11任里士满公爵在英格兰南部古德伍德庄园举办的两场标志性活动之一。另一个是古德伍德速度节(Goodwood Festival of Speed)，它展示了各个时期的机器在著名的山坡上竞速。然而，复兴运动特别关注40年代、50年代和60年代。故事发生在古德伍德汽车赛道上，这条赛道最初只是一条服务道路，环绕着英国皇家空军和其他盟军在战争期间使用的长满草的飞机跑道。
公爵对真实性的承诺是首屈一指的，所以出席者有一个着装要求，强烈建议穿符合时代的衣服，甚至要求在某些地方打领带和穿夹克。这种承诺并不局限于人，因为停车场也按车型年份进行组织。1965年以前的车辆可以优先停车，当你走到门口时，会给你一种错觉，仿佛你真的回到了过去。这也适用于飞机，由于跑道的军事起源，有很多飞机。
迈克尔北京护士学校招生·谢弗然而，复兴最重要的方面是赛车本身。这可能是世界上唯一一场将老式保时捷停在庄园后面较小、不那么专属的围场里的赛事。这样做的原因是，有太多其他历史上富有的汽车值得更好的待遇。因此，虽然今年你可以在备用围场里看到十几辆1965年的保时捷911，但你也可以在黄金时段的围场里看到10辆来自勒芒的福特gt40，包括一些勒芒冠军的例子。
你也可以试着让你的下巴离开地板，因为十几辆法拉利250 gto共用一个屋顶，每一辆都有不同的颜色或变种的令人眼花缭乱的昂贵的跃马。从Lussos到swb, LMs，甚至是一辆Breadvan，今年都参加了一场单一品牌的比赛。由于每辆车的价值至少为4000万美元，GTO比赛很快被称为“十亿美元的比赛”。
这就引出了我的最后一点:古德伍德不想要你的车库女王。你可能会认为这些古董车的价格和稀有性足以让车手在赛道上放松下来，但事实恰恰相反。即使是在法拉利250 gto的情况下，一旦旗帜落下，其中一辆车就会着火，这是不间断的行动。这是一个昂贵的错误。
如果你有幸受到公爵的邀请，你最好准备好比赛，努力比赛。这就是为什么嘉宾车手的名单是简单的现象-而且今年的情况更好，因为赛事的25周年纪念。我亲眼目睹了F1冠军简森·巴顿与九次勒芒冠军汤姆·克里斯滕森、纳斯卡传奇人物(同时也是印地赛车和勒芒车手)吉米·约翰逊，甚至还有前赛车手、《第五档》主持人Tiff Needell的多辆赛车大战。他们把自己的小阿尔法罗密欧，奥斯汀a40和a90放在一起，互相传递着精彩的传球。世界级的车手在他们的游戏的顶端为乐趣而不是积分或赞助商，在最纯粹的汽车可以想470分公办二本大学象。这是你在其他地方看不到的东西。
迈克尔·谢弗三届F1冠军得主杰基·斯图尔特(Jackie Stewart)甚至冒着英国有记录以来9月最热的天气，驾驶着他的前F1冠军赛车——令人惊叹的1973年Tyrrell-Cosworth 006，在这条标志性的赛道上跑了一圈。其他大明星如罗温·阿特金森、德里克·贝尔、罗曼·杜马斯、达里奥·弗兰奇蒂、约翰尼·赫伯特、杰基·伊克斯和卡伦·钱德克也参加了这次活动。
在去年的比赛中，我与前一级方程式车手格哈德·伯杰聊天。杰瑞·佩雷斯古德伍德复兴完善了时光倒流的公式，通过这样做，它也向我展示了什么是真正的汽车文化。你可以去鹌鹑，圆石滩，或者世界上几乎所有其他的Concours d'Elegance，你会看到有着令人难以置信的背景的神奇汽车。你还会听到车主们为了确保这些车在一流的车库里保持在一丝不苟的条件下，付出了令人发指的努力。驾驶它们，更不用说和它们比赛，对大多数人来说都是一件可怕的事情。
但如果你想看看汽车历史上的行动，真的只是世界上最好的赛车，前往英格兰参加古德伍德复兴。
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