这是美国汽车工人联合会历史上第一次举行罢工，反对三大汽车公司:福特、通用和斯特兰提斯。工会采取了一种非传统的罢工方式，号召某些生产基地的特定地方分会参加罢工。UAW主席肖恩·费恩(Shawn Fain)明确表示，如果该公司继续拖延，将呼吁更多分会参与停工。汽车行业的高管们已经开始跑到企业媒体上，要求美国汽车工人联合会提出的要求无效，这些要求包括在未来4年加薪40%，以及向每周四天工作制过渡。在过去的四年里，这三家公司的首席执行官们的工资增长了邢台农业学校40%。工会认为，如果高管们获得了如此高的加薪，那么创造这些利润的工人也应该获得类似的加薪。
仅今年一年，三大汽车公司就赚取了超过200亿美元的利润，考虑到过去四年来新车的平均价格上涨了22.8%，这并不奇怪。相比之下，从2015年到2019年，新车的平均成本下降了1.7%。这些公司过去四年的高利润表明，通胀并没有损害它们的利润。
根据定义，利润是企业扣除所有成本后的剩余收入。如果这些成本增加，公司有两个选择:降低利润率或提高价格以恢复利润率。汽车公司选择了第二种选择，它们破纪录的利润表明，它们的增长实际上超过了维持之前利润率所必需的水平。
这些公司是否会利用罢工进一步提高汽车价格还有待观察。像所有的停工一样，这次罢工的目的是损害公司的底线，鼓励企业领导人满足工人的要求。把罢工的成本转嫁给消费者不太可能获得公众的支持，尤其是最近盖洛普民意调查发现，75%的受访者支持美国汽车工人联合会的成员。
哪些学校可以专升本福特首席执行官吉姆·法利告诉CNBC，美国汽车工人联合会的要求将使公司破产。
工会拒绝了这些说法，并表示，公司可以保持价格不变，将所有工人的工资提高一倍，仍然可以赚取数十亿美元的利润。法利还认为，这些要求意味着，包括每个工人的福利价值在内，每个雇员的平均成本将达到30万美元，与教师或军人相比，这实在是太高了。这种思路表明，法利并不认为员工的薪酬与工人为福特创造的价值有关。相反，员工的工资应该反映出社会上普通工人的收入。工会对此表示强烈反对，并将鼓励任何在恶劣工作条件和微薄工资下工作的工人，就像他们的成员正在做的那样，为改善环境而斗争。
福特已经发布了各种新闻稿，宣传其高管认为对员工的慷慨待遇。然而，目前还没有公布相关数据。工会要求增加40%的工资，而福特公司只报告大幅增加工资。“重要”不是一个客观的指标，很明显，对工会来说，这个提议不符合这个标准。
