在周二伦敦扩大超低排放区引发激烈抗议后，萨迪克·汗(Sadiq Khan)搁置了对所有内燃机充电的计划。
据英国《金融时报》报道，伦敦市长2018年交通战略中提出的在伦敦市中心建立“零排放区”的提议已被放弃。
市长办公室的一位发言人告诉该报:“伦敦交通局继续支持那些希望在当地实施零排放区的行政区。”
市长在2018年的交通战略中认为，可能有必要引入“抑制措施”，以逐步淘汰化石燃料汽车，这表明内燃机汽车可以在某些地区行驶时“支付道路使用费”。
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政府做出让步之际，愤怒的抗议者涌向唐宁街，发泄他们对乌列兹扩建项目的愤怒——尽管政府坚称不会干预。
伊姆兰·汗不顾包括其党内在内的强烈反对，继续推进这一计划。
早些时候，英国交通大臣马克·哈珀告诉伦敦广播公司，环昆明医科大学海源学院保税的扩大实际上是一种隐形税，攻击的是“处境艰难的伦敦人”。
可汗现在回击了马克·哈珀，他告诉伦敦广播公司的詹姆斯·奥布莱恩:“如果我答应格兰特·沙普斯的要求，我是有可能抢钱的……(在他担任交通大臣期间)，他打算提高交通拥堵费，以增加伦敦交通局的收入。
“我拒绝了，因为那是在抢钱。当他们要求我在我们制定报废计划之前，在我们进行磋商之前，立即扩建乌列兹时，我也拒绝了。
“我们扩大Ulez的唯一原因是它被证明可以改善空气质量。”
汗说，这对降低伦敦的空气污染和防止过早死亡至关重要。
如果司机不遵守Ulez规定，他们将需要每天支付12.5英镑的费用。
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周二的扩展始于伦敦交通局的车牌检查网站，该网站允许司机查看他们的汽车是否符合Ulez规定，周二早上发生了撞车事故。
伦敦南部布罗姆利的一个摄像头在抗议活动中被涂上了红色油漆——几个月来，反乌利兹活动人士一直在破坏扫描车牌的设备。
伦敦以外的地方议会拒绝张贴反对该计划的Ulez标志。
早些时候，交通部长马克·哈珀在伦敦广播公司表示，政府已经“仔细”考虑过阻止扩建，但承认这是汗先生的决定。
“我没有权力阻止它，这是伦敦市长的决定，”他在早餐会上告诉伦敦广播公司的尼克·法拉利。
“(汗)表示，他是出于空气质量的考虑，但如果你看一下他自己的影响评估，就会发现，它对空气质量的影响很小，甚至可以忽略不计。
“这与空气质量无关，而是为了从生活拮据的伦敦人那里筹集资金，这就是我们不支持它的原因。但我们没有能力阻止它。”
Ulez甚至在工党内部引发了一场斗争，因为Keir Starmer爵士警告说，在补缺选举中输给保守党后，不要强加给最贫穷的人环境政策。
苏纳克的政党成功保住了鲍里斯·约翰逊在乌克斯布里奇和瑞斯利普的旧席位，尽管保守党将竞选变成了对乌列斯的全民公投后，全国范围内出现了背离保守党的趋势。
周二，工党负责就业权利的影子部长表示，鉴于生活成本危机，这将是一笔“太多的开支”。
“我认为他可能需要听听你接到的一些来电，看看这对他们有什么影响，然后考虑现在是否真的是进行这件事的合适时机，”贾斯汀·麦德斯告诉伦敦广播公司。
可汗已经拨出数千万美元来帮助扩大一项旧车报废计划，该计划将允许伦敦人、慈善机构和企业在他们的车不符合规定的情况下出资购买新车。
伦敦市长办公室表示:“自8月21日以来，已经收到了超过1.5万份申请，近600万英镑的新资金承诺给伦敦人。”自8月21日以来，汽车和摩托车的报废申请数量比前一周增加了1000%以上。”
超过1.4万份申请获得批准，6000万英镑被用于帮助报废车辆。
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从8月21日起，伦敦所有不符合排放标准的汽车都将有资格获得2000英镑的补贴。
中南大学自考小型企业和个体经营者如果报废多达三辆货车并进行更换，将可获得高达2.1万英镑的补贴。
慈善机构可以获得高达2.7万英镑的资金来报废三辆小巴，市政厅称赞这是“英国有史以来最慷慨的报废计划”。
但事实证明，反对的声音非常强烈，一些自称为“刀锋跑者”的人甚至把摄像机拆了下来。
周二，随着扩建的开始，布罗姆利的一个设备被涂上了红色油漆，一个标志被破坏了。
邻近的保守党议会拒绝允许在他们的地区张贴Ulez标志。
摄像机甚至需要装备装甲以防止损坏。
伦敦警察厅共记录了288起与Ulez摄像头有关的犯罪，其中包括185起电缆损坏事件、164起摄像头被盗事件和38起设备被遮挡的报告。
