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汽车遭遇落水时的自救
当你遇到汽车落水时，该怎么办呢？
> 1.要记住一件事，任何汽车完全没入水中的时间不少于5分钟。因此 你有足够的时间放松神经，调整心态，集中精力去做正确的该做的事情。
>2.明白一件事：想从没入水面的车门出去几乎是不可能的。一是因 为车外的水压不容你打开车门。二是因为汽车入水之前的冲击极有可能使 车门变形而打不开。佳方案是先将坐椅靠背向后完全放倒，准备从车窗 钻出去。
>3.如水已没及车窗，但还未及车顶，在确定车窗能打开的前提下， 耐心等待直至汽车几乎完全没入水中之后或已沉至水底时再行动。
>4.你还有大约3分钟的时间。等车厢内的水面升至安全带的上端紧固 点时，作几次深呼吸，然后打开车窗。切不可惊慌失措，你肺内的空气足 够用60秒钟，而整个行动过程有20秒钟足够。
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遇到汽车落水这样的情况时，一定不要紧张。先放松心情，试图打开车 窗，如果会游泳可以直接跳进水里游到岸上再求救。不会游泳，也要及时进行 自救和向外界求救。在平时，也好学学游泳，以备不时之需。
不安全的毁车的坏习惯（上）不恰当的操作，都有可能会毁车， 并存在安全隐患下面，我们就一起 来看看毁车的坏习惯，有则改之无则 加勉：
1. 经常方向.
学车时，很多人习惯了方向。 其实，助力泵也是车辆上易损的部件， 经常方向，会让助力泵长期处于 绷紧的状态。因此，尽量不要将方向 盘打到底，即使在情况下，方向 的持续时间也不要超过 10秒，
方向盘是个容易被忽略的坏 习惯，对转向助力泵的损坏强度比平 时大很多、方向角度打得越大助力油 压力越高，时转向助力泵处于高 压状态，相同的使用环境下，高强度 使用的故障率也是成倍增加的我们平时听到很多车在方向的时候会 发出“嘶嘶”声，这就是泄压阀的声 音，它告诉我们它的压力已经很高了。 如果助力泵老化损坏后会出现方向盘 变沉的情况，是个安全隐患，正确的 做法是：方向在后稍微回一点， 一点点就足够，不要硬顶着就好'
2. 长时间半离合。
一些驾驶员开车时习惯左脚一直 踩在离合上，以为这样可以更好地保 持对车辆的控制’实际上，这种做法 对离合片损害极大。尤其是跑高速时， 长时间的半离合状态会让离合片迅速 磨损:另外，二挡起步的做法也同样 会导致离合器过早损坏。一挡起步对 任何车型来说都是有益无害的。
3. 换挡太急。
平时开车时我们总可以看到，一 些心急的车主在离合没踩到底时就忙 着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入， 而且长期这样操作，对手动挡车型的 变速箱是一种致命的损伤。自动挡车 型虽然不存在踩离合换挡的问题，但 不少驾驶员在车辆没有完全停下来时， 就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承 受这种车况与操作不符的情况。
过减速带不减速。新手驾车往往 没有速度感，或者对路况、车况不熟 悉，不知道通过减速带时应该降到合 适的速度。其实，这样很容易伤到减 震设备.甚至会导致油门失效，非常 危险.除了过减速带以外，经过车道 之间的分道器、上下马路台阶，都要 注意控制车速。
信息采集车有时要越过荒野之地，途中路面情况很难知晓，离地距亦即是车底与地形所造成的角度。有几项关于离地距的说明，我们要留意：一是驶入角。驶入角是指车头突出的部分(通常是保险杠)与前轮构成之角度，此角限制了在不伤及汽车前提下之可爬坡角度。二是斜坡角，斜坡角又叫“轴间离地距”，是两轴距离正中间部份跟前后车轮构成之角度，此角决定车辆能否驶过大型凸起物或斜坡脊位。如果脊位形成之角度较斜坡角小，汽车便有可能于两轴中间被搁起，令车轮离地了。我们应留意的，是轴距与车轮大小均会影响斜坡角，轴距愈短，车轮愈大，攀越斜坡角的性能就愈高。三是车轴离地距，是指车轴特别是差速箱与地面之距离；如果让高度较此距离大之硬物在车轮间驶过，差速箱便会被撞及了。四是离开角，跟驶入角相似，只是车头改为车尾，即车尾突出部分跟后轮所组成之角度。
在起伏不平的山丘地形上驾驶，徐汇安全应急，例如先上坡、再下坡，就要特别小心。因为小山丘顶所形成的脊位，往往会卡着车底。此外，一些骤看平坦的波浪形地带，反而是危险的地形。原因是四个车轮走在四点高低不同的位置，对平衡力有极大的考验，一不小心或车速稍高的话，都会出现翻侧的可能。的方法是保持低比率加力波行车，当地形变化大时，食品安全应急预案，应选用低波来配合慢速行车。千万不要介意撤退再选前进路线，以退为进往往是克服脊、沟地形的“黄金定律”。
爬坡之前应先入好加力档，以低档低速爬坡，直线前进。如果在靠近坡顶时发觉抓着力不足，转往1档或将方向盘左右转动试试。如果发觉斜坡太陡未能再爬上，应快速地入回后档，另找路线再试，尽量利用引擎制动效能，消防安全应急预案，同时避免踏制动板。下坡(斜幅大的斜坡)时，一定要用低比齿组和低档，尽用引擎制动效能，切忌踏制动板，应保持直线下坡，大力制动有可能令车辆，会令转向功能暂时失效。如非直线下坡，有可能因坡度太徒，令汽车翻倒，十分危险。
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