- 供货总量 : 不限
- 价格说明 : 议定
- 包装说明 : 不限
- 物流说明 : 货运及物流
- 交货说明 : 按订单
锻造轮毂的优点为:重量轻、刚性高。
当然了,就直觉来讲或许锻造是好的,因为轮毂越轻对加速、减速、过弯、油耗以及悬挂的负载都越有帮助,美式轮毂,而刚性高也是一项令人心安的指标。但事实上,除了价格因为制作工法的复杂程度而相差甚远之外(锻造轮毂真的贵很多),刚性高的同时也代表韧性较差。
韧性较差会产生什么样的影响呢?刚性强的同时质地也会较脆,高速时遇到落差甚大的坑洞或者强大力道撞击时容易产生断裂;同时,锻造轮毂受到撞击会弯曲、变形,却不容易断裂。正常情况而言,轻微弯曲变形还有持续行驶、撑下去的可能;若是确定断裂,则几乎无法行动。
企业视频展播,请点击播放视频作者:无锡速鲨汽车配件有限公司轮圈孔距与孔位
轮圈孔距又叫做“PCD”,是指轮圈中央的固定螺栓间的直径,一般的轮圈大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓,黑色铣加工轮毂,(越野车多数为6孔)而螺栓的距离却也各有不同,以5X114.3为例,就代表这颗轮圈的PCD是114.3mm,孔位5颗螺栓。一款轮圈除了光看好不好看之外,还得看数据合不合适装你车,汽车轮毂,像5X100就不能装5X114.3一样。一般日韩系车孔距都是5X100. 5X114.3 4X100 4X114.3及个别车不一样(讴歌就跟宝马一样5X120)。欧洲车大众奔驰奥迪 大多数都是5X112(同是个别车不同)BMW MINI 5X120(MINI也有4X100 5X112) 保时捷5X130等。法系、美系车孔距很乱,4X108 5X110 5X108 5X100 5X120 5X114.3等等都有。原因大家可能都懂。
帮您看清轮圈改装的误区
单以轮圈轻重论英雄
锻造和铸造是目前轮圈生产的主要形式,我们先来了解一下它们生产过程吧:锻造,就是将整块铝锭经过千吨模具一次性挤压成型,轮毂,好处是整体密度平均化、强度高,同时重量较轻,缺点是制造成本较高,导致锻造轮圈价格高。铸造则是将铝或者其他合金原料以高温熔化呈液态,注入模具内成型,成本较低,也是现在主流的轮圈工艺。可能因为锻造轮圈以轻为卖点,同时身价较高,出于一分钱一分货的理解,许多车主盲目追求锻造轮圈,认为轻量化的就是锻圈,并且将铸造轮圈看作一无是处。
速鲨汽车配件(图)-汽车轮毂-轮毂由无锡速鲨汽车配件有限公司提供。速鲨汽车配件(图)-汽车轮毂-轮毂是无锡速鲨汽车配件有限公司今年新升级推出的,以上图片仅供参考,请您拨打本页面或图片上的联系电话,索取联系人:杨经理。